Geachte buurtbewoners,
De aanpassing en uitbreiding van de A7 en Zuidelijke Ringweg Groningen (ZRW) gaat zoals u wellicht hebt gehoord of gelezen een nieuwe fase in. In de Kerstvakantie heeft de Rijksoverheid een 'kennisgeving' gepubliceerd, waarmee de formele inspraak over de ZRW is begonnen. Tot 4 februari kan iedereen hierop reageren door een zienswijze in te dienen. Hoe dat werkt leest u in deze flyer.
De bestuurlijke voorkeursvariant
Rijk, Provincie en Gemeente hebben uit meerdere verkeersvarianten er één uitgekozen die de verkeersproblemen in stad en regio moet oplossen. Dit wordt de ‘bestuurlijke voorkeursvariant’ genoemd. Hiermee wordt gekozen voor het bouwen op het traject van de bestaande ringweg. Deze variant gaat nu onderzocht worden op de gevolgen voor lucht, geluid, natuur, inrichting van wijken, verkeersafwikkeling en leefbaarheid. Andere varianten worden niet beoordeeld of doorgerekend op hun gevolgen.
hoe ziet het plan eruit?
- De ZRW wordt uitgebreid tot 10 rijbanen, en daar komen op- en afritten nog bij;
- 8 rijbanen zijn gereserveerd voor de A7; 2 rijbanen voor het verkeer in- en om de stad;
- Tussen het Vrijheidsplein en het Julianaplein wordt de ZRW verhoogd – op palen – aangelegd;
- Tussen het Europaplein en het Euvelgunneknooppunt komt de A7 op een talud met daarnaast op maaiveldhoogte de rijbanen voor het bestemmingsverkeer;
- Het Julianaplein wordt uitgebreid en volledig ongelijkvloers gemaakt door middel van fly-overs. Het plein wordt één niveau hoger dan het nu is;
- De A7 tussen de Hereweg en de oostelijke grens van de Oosterpoort wordt verdiept aangelegd met daarnaast op maaiveldhoogte parallel de rijbanen voor het bestemmingsverkeer. Het verdiepte A7 deel krijgt - afhankelijk van het beschikbare budget - misschien drie deksels.
De mening van de Stichting Leefomgeving ZRW
De stichting verwerpt de plannen. Andere en betere oplossingen zijn door gebrek aan bestuurlijke daadkracht en overeenstemming nooit verder uitgewerkt, terwijl dit bij een project met deze verstrekkende gevolgen voor de (verre) omgeving beslist vereist is. Ook de negatieve gevolgen moeten daarbij vooraf duidelijk in beeld worden gebracht, zodat een keuze gemaakt kan worden voor de beste oplossing.
waarom wij dit plan verwerpen
- Het dagelijkse aantal auto’s en vrachtwagens op de nieuwe A7 en rijbanen voor het bestemmingsverkeer gaat van 90.000 nu naar 130.000 in 2020.
- Hoewel het doorgaande verkeer op de A7 goed door zal kunnen rijden, zullen de verkeersproblemen op en rond de stad niet worden opgelost. De huidige knelpunten in het verkeer worden alleen verlegd naar andere toegangsroutes in de stad.
- De plannen vormen een ernstige bedreiging voor de leefbaarheid van de buurten aan de ringweg. De stichting betwijfelt zeer of aan de landelijke en Europese normen voor geluid en lucht kan worden voldaan, vooral wanneer het (vracht-)verkeer na 2020 verder groeit.
- De ZRW als scheidslijn in de stad wordt sterker door het bouwen van een weg op palen met hoofdrijbanen en parallelwegen die aan alle kanten met geluidschermen moet worden ingepakt. Hoe dit eruit komt te zien, zien we bijvoorbeeld op de westelijke ringweg bij de voormalige suikerfabriek. De effecten van geluidschermen zijn goed zichtbaar bij de (aanloop naar) het Julianaplein.
- De nieuwe A7/ringweg neemt zoveel ruimte in dat sloop van woningen onvermijdelijk is.
- De kwaliteit en leefbaarheid van de aangrenzende buurten zal achteruitgaan (zie b.v. de aangrenzende straten bij het Emmaviaduct) met als bijkomend gevolg dat de waarde van de huizen zal dalen.
- De bekostiging van het project is niet rond. Zo is er alleen maar geld voor één deksel voor het verdiepte deel van de A7. Dit zal de barrièrewerking alleen maar vergroten, omdat waar geen deksel ligt er 4 meter hoge geluidsschermen zullen komen.
- Het bouwen op de bestaande route leidt tot minstens 5-10 jaar grote bouwoverlast in de aangrenzende wijken.
- Tijdens de werkzaamheden zal de bestaande route volledig afgesloten zijn. Dit leidt tot een enorme verkeersoverlast in heel Groningen vanwege de jarenlange omleiding van het verkeer (stadsverkeer en de rijksweg A7). Deze problemen worden in de plannen onvoldoende belicht.
Uw mening telt
De projectorganisatie laat nu eerst de gevolgen van zijn plannen onderzoeken in een ‘Milieu Effect Rapportage (MER)’. Daarin worden de gevolgen uitgewerkt op lucht, geluid, natuur, inrichting van wijken, verkeersafwikkeling en leefbaarheid voor de bewoners aan de ringweg en omleidingsroutes, tijdens en na de bouw.
Tot 4 februari kunt u schriftelijk aangeven wat er in de MER vooral niet mag ontbreken en dus goed onderzocht moet worden. Iedereen kan een zienswijze indienen. Heeft u ideeën over wat zeker onderzocht moet worden? Stuur dan uw zienswijze in. U kunt daarbij ook aangeven op welke manier u bij de plannen rond de ZRW betrokken wenst te worden. Het kan dan bijvoorbeeld gaan om (inspraak bij) de bepaling van de omleidingsroutes, geluidwerende maatregelen, sloopwerkzaamheden etc. Ga er niet vanuit dat de projectorganisatie als vanzelf de juiste keuzes maakt. Als u uw mening en ideeën niet naar voren brengt, verkleint u de kans dat de projectorganisatie de juiste keuzes maakt.
Meer informatie
De volledige kennisgeving met bijlagen is te vinden op internet: bit.ly/kg-zrw
Op deze website vindt u aanvullende informatie en uitleg hierover. U kunt zich hier ook opgeven voor onze nieuwsbrief. U ontvangt dan ook een e-mail zodra wij onze conceptzienswijze publiceren.
informatiebijeenkomst projectorganisatie ZRW
Op 25 januari organiseert de projectorganisatie een informatiebijeenkomst in Martiniplaza. U kunt daar ook vragen stellen en uw mening geven. Meer informatie: www.ringzuidgroningen.nl.
Zienswijze indienen
via internet:
Zienswijzeformulier: bit.ly/zw-formulier
per post:
Centrum PublieksparticipatieA7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen (fase2)
Postbus 30316
2500 Den Haag
